June 4th, 2009

Коллеги

Ведь вот же сумел наш орел-президент выбрать, выбрал так уж выбрал. А вот Буш - дурачок дурачком, многие смеялись. Ну а теперь сравни две биографии министров обороны и найди десять отличий. Комментировать в моем фирменном ироничном стиле углубленного глумежа даже и не хочется. Нечего тут комментировать:

Роберт Майкл Гейтс в 1966 году получил степень магистра истории восточноевропейских стран в университете штата Индиана. В 1966 году по окончании университета был принят на работу в ЦРУ в качестве сотрудника аналитической группы. В 1974 году получил степень доктора русской и советской истории в Джорджтаунском университете. С 1975 по 1979 годы работал в Совете национальной безопасности, в 1979 году вернулся в центральный аппарат ЦРУ, где занимал ряд ответственных постов; в 1979-1981 гг. - офицер национальной разведки по Советскому Союзу. В 1981-1982 гг. возглавлял исполнительный штаб при директоре ЦРУ. С января 1982 года по апрель 1986 года - заместитель директора ЦРУ по разведке, а с сентября 1983 года является одновременно председателем Совета национальной разведки (органа, координирующего аналитическую работу "разведывательного сообщества"). 28 декабря 1988 года назначен первым заместителем помощника Президента США по вопросам национальной безопасности в администрации Дж. Буша. В разведывательных кругах Р. Гейтс считался ведущим специалистом по СССР и проблемам контроля над вооружениями. С марта 1989 года - заместитель помощника, а с августа того же года - помощник президента по вопросам национальной безопасности. 14 мая 1991 года назначен директором ЦРУ; 5 ноября утвержден Сенатом; 6 ноября вступил в должность. Возглавлял ЦРУ до 20 января 1993 года. 8 ноября 2006 года президент США Джордж Буш выдвинул его кандидатуру на пост министра обороны США.

     Анатолий Эдуардович Сердюков с 1985 по 1993 гг. работал в системе "Ленмебельторга". С 1993 по 2000 гг. - заместитель директора, директор по маркетингу, гендиректор АО "Мебель-Маркет" в Санкт-Петербурге. С 2000 по 2001 гг. - замруководителя Инспекции, замруководителя Управления Министерства России по налогам и сборам по работе с крупнейшими налогоплательщиками по г. Санкт-Петербургу. В 2001 г. возглавил Управление Министерства РФ по налогам и сборам по Санкт-Петербургу. 9 марта 2004 г. был назначен заместителем министра России по налогам и сборам, 16 марта 2004 г. - и. о. руководителя Федеральной налоговой службы на период преобразования в неё Министерства по налогам и сборам, а 27 июля 2004 г. - руководитель ФНС. 15 февраля 2007 года назначен министром обороны Российской Федерации.

Путевые заметки

Как известно всему прогрессивному человечеству, билеты на пригородные поезда киевского направления я более не покупаю. Потому как штраф – 38 рублей, а мой билет стоит 98. Не я один такой умный – билетов там никто не покупает.

 

И вот ситуация. Заходят ревизоры в вагон, а в вагоне сидячих мест около 150. Две трети имеют всякие льготы, а одна треть без билета. Штраф, напомню, 38 рублей. Соответственно, безбилетники отдают 40-ковку, и никакой, естественно, сдачи. Значит, минима с вагона выходит стольник на двоих ревизоров. В электричке 10 вагонов, значит – 1000 рублей. Электрички ходят, ну, пускай, раз в полчаса в одном направлении – значит за 10 часов работенки у бригады набегает уже 20000 рубчиков. Это, конечно, округленно, всякое бывает.

 

Тут еще один моментик отметим. Вот вам часто штрафные квитанции выписывают? Ась? На Майбахе, говорите, ездите, не с быдлом? Понятно. Для тех, кто на Майбахе, сообщаю – в половине случаев квитанцию не дают. Значит – все 40 рублей штрафа идут прямиком в карман.

 

И вот я наблюдаю картину. Стоят, значит, контролеры в тамбуре и веселятся - бабки делят. Там как? Там две девки и один типа «охранник», здоровый мужлан. Девки отжимают бабло, а охранник посматривает, и если что – отбивается от гопоты и всяких пидоров. И вот они делят бабки. У них была такая огромная сумка, куда они купюры почище складывали, это себе, сталбыть. А что погрязнее – это для РЖД. Врать не буду, не знаю скока они за день зашибают. Тут ведь и ментам, сопровождающим поезд, поднести надо, и начальнику смены, и вообще. Но, думаю, тыщ по 5 на рыло в день там имеют. Работа нервная, понятно, клиент бывает всякий. Но если работать сутки через двое, то вместе с окладом набегает тысяч 60-65. И не надо никакой квалификации, надо иметь пудовые кулаки, железные нервы и большую сумку. Профессора университетов и Академии наук сосут.

 

А ведь в Москве 9 вокзалов. В день более 400000 рублей в карманы ревизорам, за год – 140 миллионов рублей. Ну а начальник всего этого дела лично имеет, небось, процентов 30, не меньше. Хорошо быть таким начальником! С миру по нитке – бедному кафтан.