September 7th, 2011

Грустно...

Сегодня в лаборатории случилось очень печальное событие. Умер хороший человек и ценнейший сотрудник. Я вот, проработав тут уже сколько? уже тринадцать лет пожалуй, никого так не жалел, наверное. А померло на моей памяти в Институте человек, наверно, с сотню.
 
И вот все эти годы человек этот всегда был настоящей душой компании, коллоквиумов и даже заседаний Ученого Совета. Плюс к этому – умнейший и образованнейший специалист, всегда готовый помочь и проконсультировать. Опять же – редактор, рецензент и эксперт. У него никогда не было ни с кем конфликтов, трений и ссор. В общем, уникальная личность. Это я серьезно говорю, без обычного своего цинизма. Как будто родной человек ушел…
 
Собственно вот так, тихо и незаметно, уходят лучшие представители советской научной школы, специалисты мирового уровня. И заменить их некем, утрата невосполнимая.
 
Земля пухом…

Очередной траур

7 сентября при взлете под Ярославлем разбился пассажирский самолет Як-42. На борту самолета находилась команда ХК "Локомотив". При крушении погибли 34 человека, трое выжили. Вероятно, катастрофа произошла из-за отказа двигателей. Мои соболезнования, хотя кому они нужны...

А вот список катастроф самолетов в России за 2011 год. Список неполный - тут только самолеты и катастрофы с жертвами. А ведь сколько было вынужденных посадок, удачно закончившихся. И это не считая вертолетов, которых просто не счесть. Обратите внимание - больше 40% катастроф из-за элементарной технической неисправности (в остальных случаях причины не установлены). И только в двух случаях явные ошибки пилотов. Как обычно, выводы будут сделаны соотвествующие - усилить закупку зарубежной техники. 

1 января 2011 года самолет Ту-154, выполнявший рейс Сургут—Москва, загорелся после запуска двигателей. 3 человека погибли, более 40 получили ожоги и отравление угарным газом. Причиной инцидента были проблемы с электропроводкой.

5 марта 2011 года в Белгородской области самолет Ан-148 развалился в воздухе. Погибли все шесть членов экипажа — четверо россиян и двое пилотов Республики Мьянма. Причиной катастрофы стало превышение экипажем скорости при экстренном снижении.

6 апреля 2011 года при заходе на посадку на аэродром Центральная-Угловая (Приморье) потерял управление и упал с высоты 200 м Су-27СМ, входящий в состав 22-го гвардейского истребительного авиационного полка, пилот катапультировался. Причиной ЧП стал отказ системы управления. 2

0 июня 2011 года летевший из Москвы самолет Ту-134 разбился при заходе на посадку неподалеку от аэропорта Петрозаводска. Погибли 47 из 52 человек на борту. По предварительной версии, причиной катастрофы могла стать ошибка пилота или сложные погодные условия.

23 июня 2011 года под Астраханью во время испытательного полета разбился истребитель МиГ-29, приписанный к государственному летно-испытательному центру имени Валерия Чкалова при Минобороны РФ. Оба пилота погибли. В августе комиссия отчиталась об окончании расследования ЧП, однако его причины не уточнила.

11 июля 2011 года Ан-24, выполнявший рейс по маршруту Томск—Сургут, совершил вынужденную посадку на реку Обь близ Нижневартовска из-за пожара в двигателе. В катастрофе погибли 7 и пострадали 30 человек. Всего на борту находились 33 пассажира и 3 члена экипажа. Причиной аварии стала стружка, попавшая в масло в левом двигателе самолета.

9 августа 2011 года транспортный самолет Ан-12 совершал рейс по маршруту Комсомольск-на-Амуре—Магадан. Над Омсукчанским районом Магаданской области у самолета произошла утечка топлива, загорелся двигатель. Все 11 человек на борту погибли. Расследование инцидента продолжается.

22 августа 2011 года самолет Ан-2 с рыбаками на борту приводнился на озеро в Туве. Один человек погиб, семеро ранены.

28 августа 2011 года в Краснодарском крае разбился еще один Ан-2. Один человек погиб, еще один получил ранения. Причины всех инцидентов с Ан-2 выясняются.

6 сентября в Пермском крае разбился истребитель МиГ-31, оба пилота погибли.

А вот про Саратовский авиационный завод

К предыдущей новости.

Сара́товский авиацио́нный заво́д (САЗ) — авиастроительное предприятие, располагавшееся в Саратове, вплоть до фактической ликвидации завода в 2010 году. Здесь производились самолёты ОКБ Яковлева — легендарные истребители Великой Отечественной Войны Як-1 и Як-3, пассажирские Як-40, Як-42, палубные самолёты с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) Як-38, самолёты и вертолёты других КБ.

[   ]

В 2010 году завод практически прекратил своё существование, возобновлена процедура банкротства. От некогда 30-ти тысячного коллектива осталось около 200 человек. Аэродром «Саратов-Южный» закрыт, его территория выставлена на продажу. Разобраны практически все ангары и взлетная полоса, практически убрана охрана, вследствие чего разграблено практически все заводское имущество. Уникальные документы, фотографии и видеоархив исчезают в полуразрушенных зданиях.

Это первый случай в истории советской и Российской авиации, когда предприятием-изготовителем было прекращено экпслуатационно-техническое сопровождение (ТО, ремонт, обеспечение запчастями и т.д.) находящихся в эксплуатации самолётов (Як-42, Як-42Д).  http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4

Теперь на заводе что? А вот что - шлюхи и пидарасы пляшут на дискотеке в бывших цехах. Радуются и смеются - это ж клево танцевать на обломках своей страны, верно? Скоро, конечно, надвигающиеся события сотрут ихние улыбочки с тупорылых харь (кто жив останется), тока поздно будет, да.