May 14th, 2012

Прорыв в отечественном самолетостроении

Со стороны российского государства, с учетом госгарантий, в программу его создания было вложено более 2 млрд долларов, а результаты разочаровали всех специалистов - более чем на 80% самолёт состоит из импортных комплектующих. Российскими оказались лишь авиационный алюминий, титан и прочее сырье, тогда как практически вся электроника, микросхемы и наукоемкие компоненты производятся в Канаде, Италии, США. Бразилии и других странах. Это в чистом виде «отверточная сборка», которая никоим образом не связана с развитием научно-технического потенциала в России: несертифицированный французский двигатель SaM-146, силовая установка американская - Honeywell, тормозная система Goodrich, гидросистема Parker, электросистема от Arthus, SAFT и Leach International, и бортовая электроника Thales. Здесь.

Двигатели под крылом пресловутого «суперджета» находятся всего в 42 сантиметрах от земли (если считать от нижней кромки воздухозаборников). Так низко моторы не установлены ни на одном самолете мира. То есть, он в региональных аэропортах РФ будет всасывать в себя мусор и обломки покрытия полосы: состояние наших местных аэропортов - не идеальное. Оно и в СССР не идеальным было. Но на Ту-134 и Ту-154 двигатели располагаются не под крыльями, в хвосте, высоко от поверхности аэродрома. Хотя и в них, бывало, обломки покрытия заносило. SSJ же будет работать как пылесос. Не зря его на испытаниях возят на полосу тягачом, не позволяя рулить самому. Чтобы чего-нибудь в двигатели не всосало. Вот и получается: для этого самолета придется переделывать все региональные аэропорты РФ, вломив в это немереные миллиарды долларов. Здесь.

Вот, собственно, именно так и выглядит вся Демократическая Россия: отсюда - сырье, оттуда - высокие технологии в виде готовых изделий. Чисто как у папуасов. Суперджет как в капле воды отражает всю российскую действительность. И даже название нерусское. Отличный, отличный самолет. Ну а уж после Индонезии и говорить не о чем. Хорошо, что их пока мало наклепано, а то и раньше то летать было не комфортно, а уж с этой железякой и вовсе русская рулетка получается.

UPD. Получил несколько единодушных каментов, что автор заметок - не совсем эксперт в самолетном деле. Ну что ж, надо действительно выслушать все точки зрения. Тем не не менее, тот очевидный факт, что российский авиапром сдыхает, никуда не делся. И вопрос о том, как это Россия собирается одной ногой вступать в ВТО, а другой рукой поднимать свою промышленность - остается открытым.