Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Шел я лесом, видел беса

... бес похлебочку варил... (с)

Вот сейчас приехал на работу из офиса МГТС, который расположен на метро Багратионовская. По пути видел много странного, особенно мне понравилась локация, вот такая:

glazki

Это сколько же в Нерезиновой бабла. Прикиньте, данная локация так удачно расположена около станции пересадки с МЦК в метропролитен, что в ней нету ни единого человека даже в час пик. И на фотолаппарат попала только 10-я часть лдокации. Ну, сколько нужно денег, чтобы забабахать цветнк из анютиных глазок на полгектара, где вс одно никого нету? Очень интересен данный вопрос.

Ну да ладно. Еще я решил вспомнить детство - и купил мешок зеленого гороху за 100 рублей, вот он на переднем плане лежит на фотке. Во времена далекие, терперь почти былинные, мы на даче этого гороху собирали на колхозных полях для личного потребления современных тыщ на 100, и никто нас не осуждал. А я уж и забыл, как поле с горохом для питания селькохозяйственных животных выглядит... До чего мы все докатились?

С МГТС, кстати, в итоге получилось нормально - я стал платить на 300 рублей меньше, но при этом получил 144 дополнительных каналов цифрового Тель-авидения (не для себя, конечно).

ЗЫ. А вчера мы так нажрались на защитре диссера в Институте, что я, наконец, потерял свой старый.MP3-плеер.После чего вынужденно выяснил, что музон с мобилки гораздо более удобнее слушать, чем с ипользованием унылых устраревших дивайсов.

ЗЫ2. Только сейчас вспомнил, чего же я хотел себе в коллекцию положить с таким-то эпиграфом. А вот что - https://vk.com/@uzhukoffa-rogataya-kavaleriya-boevye-losi. Очень мне статья понравилась, хотел бы и я иметь боевого лося, не боящегося выстрелов из пулемета... Одно жаль - невозможно такую штуку в Нерезиновой нынче содержать.

Эстет

Во дни сомнений, во дни тягостных раздумий я, будучи уже ученым, завсегда останавливаюсь около киоска Союз-печать, что перед входом в метро. Там я докуриваю сигарету, потому как по опыту знаю, что киоск располагается дальше, чем 15 метров от входа, а в ментовский обезъянник мне более неохота ехать.

Окурок я элегаентиным движением выбрасываю на тротуар, потому как опять же - за окурок могут отвезти в обезъянник. Именно поэтому никто теперь окурки в урну не бросает, а выкидывает их где придется, главно- чтоб не ближе 15 метров от входа в метро.

И тут я впервые в жизни поднял глаза на торцевую стенку ларька с гламурными журналами. И увидел там рекламу, вот такую:

Estet

Эта фотка не моя, но у мнея тоже есть, просто лень ее выкладывать.

Костюм охранника "Эстет".

Долго думал.

Таможня берет добро

Надо вводить новый тэг, потому как, чую спинным мозгом, мои взаимоотношения с таможней будут развиваться и шириться.

Съездил на Таможню. Господа офицеры очень умилились моим бумагам, которые я подготовил - очень, очень хорошие у вас бумаги, все вы правильно оформили (их у меня было 9 бумажек, включая даже Устав Института). Но есть нюанс. А точнее - три нюанса!

Ну приехали, понял я.

Во-первых, говорят, а кто дал Вам оригинал свидетельства о прибытии почтового отправления?! А? Молчать, я вас спрашиваю! Фамилия, должность, звание?!

Я такой - это вы меня об этом спрашиваете?: Или вы думаете, что я как ниндзя ночью залез и выкрал этот ваш "оригинал"? Дал мне его какой-то ваш сотрудник позавчера, я и взял. (А если бы я был ниндзей, то забрал бы свою посылку, а вас, никчемных дятлов, всех поубивал бы нахрен - но это я про себя подумал, а вслух не высказал).

- Так, - говорят, - ладно. Мы его поймаем и сделаем ему строгий выговор с занесением в грудную клетку (а за сигнал вам спасибо, ишь окопались тут враги народа, болтун - находка для шпиона, выдают кому попало секретные документы...).

- Но это ладно, - говорят. А вот где инвойс? (Это счет-фактура по нашему). - А нету инвойса, - отвечаю. Китаезы потеряли. Но мы сделали свой, местный инвойс (оно же - информационное письмо с печатями и подписями) - вас не устроит?

Издеваетесь, что ли? - отвечают господа офицеры. Это вот - филькина грамота, а не инвойс. Пусть ваши партнеры из Шанхая присылают счет-фактуру как положено (да, и не забудьте его перевести и заверить перевод с подписями и печатями, а то знаем вас, напереводите черте-что). И еще - а где международный сертификат безопастности (Material Safety Data Sheet, MSDS)? А? Молчать - я вас спрашиваю!!

И дата шита у меня не оказалось, потому как и его пролюбили наши партнеры.

- Кстати о партнерах, - развлекаясь, говорят мне скучающие от безделья господа Таможенные Офицеры. - - Тут у вас на письме иероглифы какие-то, мы их не разбираем,  по аглицки еще шпрехаем, но иероглифы нас напрягают. Это же Международная Посылка! На будущее вам совет - пусть все на аглицком пишут, да. Впрочем, вам это все равно не поможет, инвойса-то у вас нету, ха-ха.

- А также хорошо бы, - говорят госопода офицеры, - фотку нам бы содержания вашей посылки. Ну чтобы мы знали - а чо там?

На это даже я не нашелся чего ответить.

Там еще много было, но мои силы закончились. Два единственных положительных момента было. Это, во-первых, вследстие проливного дождя поломались трамваи и я нашел новый сопосб быстро добираться до этой сраной таможни. По кольцу МЦК. А во-вторых, я продлил срок пребывания посылки на месяц - вдруг да за месяц узкопленочные родят мне инвойс и MSDS?

Далее писать не могу, у меня кончились цензурные слова.

Сижу на работе – 4

Ничего так сижу, тихо тут у нас. Но на пути на работу увидел страшное:

Petrosyan
Призадумался. Это что же получается? То есть в нашей стране есть люди (они и правда есть, я читал), которые совершенно добровольно, без приставленного к затылку обреза, тратят деньги на билеты, потом в свое свободное время собираются, красиво одеваются, делают себе макияж и потом едут через весь город, чтобы два часа искренне смеюяться над «шутками» господина Петросяна и его корешей.

Мало того. Ведь я сегодня, вполне возможно, ехал в одном вагоне с такими людьми существами. И, что тоже возможно, они ко мне даже прикасались в давке.

Все это меня серьезно напугало.

Collapse )

В метро

Сейчас ехал по кольцевой и видел окуенное видео, транслирующееся по местным телевизорам. Жаль, ссылку не смог найти и сам не догадался заснять... Там, короче, два гламурных паренька на фоне Москва-сити разговаривают.

- Какие у тебя планы? - спрашивает первый паренек.
- Ну, простые, - отвечает второй. - Закончить вуз, устроиться на работу, взять ипотеку, купить хорошую кваритиру с видом на реку, жениться, родить сына, потом с сыном кататься по паркам Москвы, потом состариться и сидеть с женой на скамейке в тени деревьев в московских парках...
- Не, я имел ввиду 9-е сентября - говорит первый.
- А, ну конечно, пойти на выборы мэра Москвы - отвечает второй...

Б-ть. я просто чуть не помер от смеха прямо в вагоне.

Ударим бездорожьем и разгильдяйством по автопробегу!

Максимальный размер платы за 1 км проезда по платным федеральным дорогам автомобиля с 2 осями и высотой не более 2 м утвержден в размере 3 рублей, а по платным участкам таких дорог, являющимися отдельными искусственными сооружениями - в размере 21 рубля. Для двухосных машин высотой от 2 до 2,6 м в первом случае максимальная стоимость составит 4,5 рубля за 1 км, во втором - 31,5 рубля; для транспортных средств с двумя осями и высотой более 2,6 м - соответственно 6 и 42 рубля. Для автомобилей с 3 и более осями высотой более 2,6 м - 9,5 и 66,5 рубля за 1 км проезда.

При этом все перечисленные показатели не распространяются на федеральные трассы, которые были построены или реконструированы на основании концессионных соглашений, отмечается в постановлении. Для них установлены предельные значения максимального размера платы за проезд.

Так, предельное значение максимальной платы за 1 км проезда по таким дорогам для машин с 2 осями и высотой не более 2 м утвержден в размере 12 рублей, а по платным участкам таких дорог, являющимися отдельными искусственными сооружениями - в размере 84 рублей. Для двухосных машин высотой от 2 до 2,6 м в первом случае предельное значение составит 18 руб. за 1 км, во втором - 126 рублей; для транспортных средств с двумя осями и высотой более 2,6 м - соответственно 24 и 168 рублей. Для автомобилей с тремя и более осями высотой более 2,6 м - 38,5 и 269 рублей за 1 км проезда. http://www.interfax.ru/russia/493459

Вот! Теперь дело за малым - бесплатные дороги закрыть на ремонт или вообще потихоньку ликвидировать такое понятие, как "бесплатная дорога". И сразу же можно подставлять очердные безразмерные мешки для денег. А граждане тем временем с ностальгией будут вспоминать доброго человека Роттенберга Платоныча с его сраной трешкой за километр. "По всей России шоферня берет с «грачей» за километр по копейке, а Семеныч брал в полтора раза дешевле: по грамму за километр" (с). Не, это я не возмущаюсь, упаси бог, это я так, себе для коллекции. Именно так и должно все происходить в логике катящейся в пропасть периферийной серьевой экономики, в которой вдруг исчезли основные источники дохода для паразитарного правящего класса. В стране суровый кризис - а они запредельно повышают транспортные издержки, что даже в рамках тупой монетаристкой логики неправильно. Конечно, одно это Россию не добьет, но сколько еще понапишут за текущий год подобных "мудрых" и "эффективных" законов и постановлений...

Кое-какие показательные странности уже начинают тихонько проявляться даже в нерезининских спальных районах. Например, на витрине нашего магазина "шаговой доступности" я сегодня увидел вот такое:

Mulovar

То ли еще будет!

Записки из Сорренто. 6 июля.

С утра рванул на станцию Ercolano. На данной станции располагается отправная точка для путешествий как на Везувий так и в Геркуланум (по-нашему – Геркулесовск). Билеты на маршрутки к этим двум достопримечательностям продаются в одном офисе Vesuvio Express, расположенный в 20-ти метрах от платформы.   

Для начала поехал на вулкан. Дорога туда занимает около 25-30 минут, маршрутки и автобусы останавливаются около кратера, но метров на 200 ниже него. Придется поработать ножками на жаре, но это ничего, оно того стоит. 

Вообще, Везувий – довольно занятная гора. У нее как бы три пояса – снизу сосны, чуть выше – пояс цветущих желтых акаций, а последние 200-300 метров – мертвый конус из туфа, на котором практически ничего не растет. Как выходишь из маршрутки, сразу ощущаешь, что воздух сильно прохладнее, чем внизу, хотя высота горы всего 1200 метров. А у кратера обычно всегда бродят тучи, тогда становится реально холодно. Обойти можно, насколько я понял, около 3-х четвертей кратера, но у меня было полтора часа только, поэтому я обежал половину. 

Кратер меня впечатлил, ибо до сего момента вулканов я вообще не видел. Диаметр где-то под километр, а в глубину, наверное, метров около 100. Виды на окрестности, на Неаполь, на лавовые потоки и на шлаковые отвалы открываются изумительные. В одном месте в кратере наблюдается вулканическая активность – идет какой-то дым, но, наверное, это пары воды, так как характерного запаха сероводорода и прочей химии не ощущается. 

Что я делал на краю кратера? Во-первых, все опять же запротоколировал на цифровые носители информации. Во-вторых, сел на лавочку с видом на остров Капрею и Неаполь, откупорил заветную фляжку рижского бальзаму и помянул серьезного товарища Спартака и его славную армию. В-третьих, прихватил на память кусок Везувия. А кусок вулканического шлака с вулкана Везувий в Советском Союзе, например, достать было не проще, чем образец лунного грунта. Теперь-то хорошо – лунного грунта больше не будет, зато каждый гражданин России может смело ехать в Италию и там собирать любые артефакты. Денег нет? А просто надо лучше работать, как рекомендует нам Господин Авен.

  

Еще выяснил, что никто из наших на Везувий так и не поехал – обломились, испугались тяжелого напряга. Спрашивали потом (с намеком, что, может быть, нет там ничего интересного) – а как там оно, интересно? Вот что можно ответить на такой вопрос? Конечно, я отвечал, что ихняя жизнь, если они на Везувии не побывали (хотя имели полную возможность), таперича не имеет никакого смысла. А нефиг по распивочным и пиццериям шастать. 

Ладно. Привели меня обратно к офису. Водитель немедля стал вымогать чаевые деньги, намекая, что только благодаря его умелой езде мы не навернулись в пропасть на горной дороге. Согласившись с доводом, сунул ему евро.   

Тут же, не отходя от кассы, купил билет на маршрутку до Геркуланума. За Вулкан берут 18 евриков, а до Геркуланума – трешку, хотя и пешком за 15 минут можно дойти, только маршрут надо знать. И вот я прибыл в Геркуланум примерно в 2 часа пятнадцать минут пополудни. 

 

Геркуланум по сравнению с Помпеями в плане площади – как Бобруйск по сравнению с Москвой. Но я там провел 3 часа и не смог осмотреть все до мельчайших подробностей – силы вышли. О Геркулануме, как и о Помпеях, надо писать отдельно. И я, конечно, постараюсь это сделать, тем более, что для фильма все равно требуются подробные и оригинальные комментарии. Пока же скажу, что именно в Геркулесовске я понял основную сложность, с которой сталкивались реставраторы. Все деревянные балки, удерживающие вторые этажи и крыши, превратились в древесный уголь. Поэтому их при раскопках умело заменяли на новые. А там, где заменить не получалось, пришлось здания разрушать до первого этажа. Если бы римляне строили без дерева – все сохранилось бы в первоначальном виде.

Ну, нашел я там тенечек, присел и, согласно обычая, помянул и геркуланцев. Мол, спите спокойно, все что вы делали, отозвалось эхом в вечности. Колонна еще мне там одна приглянулась, белого мрамору, маленькая такая, изящная. Она очень бы украсила мою коллекцию, и стояла, главное, в таком удобном месте… Но – великовата оказалась, больше полуметра длиной и в рюкзачок никак не входила… Плакал. Пришлось взять артефакты поменьше и попроще. 

А вечером, часов уже в полвосьмого, купался в Тирренском море, наблюдая заходящее в воду огромное красное Солнце. 

Завтра в Неаполь – инспектировать буду безжалостно. Каморра – выходи строиться! 

Так я провел 6 июля 2011 года.

Записки из Сорренто. Часть 1. 2 июля.

Самолет на Рим компании Алиталия отъезжал в 5.50 утра. Соответственно, из дому я уехал полпервого ночи, то есть в 0.30 утра второго июля. И понеслась. 

Рейс был из Шереметьево, но не из второго, а из третьего, где я до того не разу не был. Слава богу, перед заказом автомобиля догадался глянуть, откуда вылет. А то бы... 

В общем, терминал хороший, мне понравился. Просторно, народу мало, чисто – таджики работают не переставая – сметают окурки, собирают бутылки и обертки, - в общем, лепота. С Шереметьево 2 не сравнить. Почти Европа! 

Конечно, не совсем Европа. Допустим, разуваться и складывать обувку в черный мерзкий таз приходится до сих пор, несмотря на закупленные и установленные сканеры для демократичного досмотра уважаемых пассажиров на предмет оружия и прочего гексогена-героина. Но мне не привыкать, понятно, Третий Рим, чего там, мы не гордые. Хотя буржуи, конечно, удивляются, глазами лупают, но все равно потом пользуются тазиком. 

Воду, как обычно, перед проходом в Зону Свободного Мира отымают. А сразу по входе в Свободную Зону цена воды подскакивает с 15 рублей до 100. Невидимая рука рынка. А чего ты сделаешь, пить-то хочется. Кстати пиво стоит вдвое относительно воды – 200 рублей за 0.5, отдай и не греши. Капитализм, туды его в качель. 

Ну, взлетели. Сел, кстати, удачно, без ближнего соседа, это у меня уже давняя традиция. Даже вот когда из Вены летел, соседа у меня не было. Зато через сиденье сидела какая-то баба с патологической боязнью летать. Я такого никогда не видел, но вот она меня, незнакомого мужика с довольно гнусной рожей, попросила подержать ее за руку, а когда я согласился – вцепилась и не отпускала на протяжение всего перелета. И еще просила, чтобы я с ней говорил и ее успокаивал. И это все было искренне, без задних мыслей. Так мы, значит, из Вены и летели рука об руку… Это потому, что я – Святой. 

Тут, слава Юпитеру, такого не было. И все было бы совсем хорошо и спокойно, тока один гнусный ребенок всю дорогу (три с половиной часа) выл нечеловеческим голосом, маленькая падла. Под конец даже его любящие и нежные родители в два голоса рычали и гавкали на свое ненаглядное чадо – заткнись!!! Ну ничего, я и это пережил. 

Самолет, кстати, хитрые макаронники оборудовали так называемым «бизнес-классом». Там, где билеты в полтора раза дороже. Бизнес-класс отделен от экономического класса серенькой тряпочкой. А так все тоже самое: два ряда кресел, по три штуки в ряду. Единственная привилегия – выйти из самолета на пять минут раньше. Летайте только бизнес-классом! 

В Риме вышел из авиалайнера в 7.50 по местному времени – а пахнет морем. 

От аэропорта до Римского вокзала Термини идет поезд – Леонардо Экспресс за 14 евриков. Полчаса и ты на месте. На вокзале, который центральный в Вечном городе, тем не менее, не запутаешься. Первым делом надо что? Правильно – первым делом сдаем лишний багаж в камеру хранения – найти ее легко по указателям в виде чемодана. Процесс сдачи идет быстро – не верьте насчет получасовых-часовых очередей. Пять минут - и дело сделано, а берут вполне по-божески. Ну а потом, налегке, идем в Колизей и на Римский форум.

Я, арка Костантина и Колоссиум.

Про Форум, Палатинский холм и Колизей (12 евро за все про все) надо писать отдельно, это серьезная тема. Но вкратце – впечатлило. Проникся, так сказать, вечностью и духом истории. Понятно, прихватил с собой на память кой-какие артефакты. 

В процессе прогулок по древним развалинам страшно обгорел, но заметил это поздновато. Короче, руки выглядят сейчас (по состоянию на середину дня 3-го июля) так, как будто по локоть совал их в кипяток и долго там отваривал – до готовности (был в короткой рубашке). Страшновато, короче, выглядят руки. В целом, если до трусов раздеться, вид как у полного идиота. Или вот Хиросима вспоминается, там тоже у невезучих узкопленочных с кожным покровом были интересные проблемы… М-да. 

В римском метро, кстати, тоже не заблудишься, но желательно иметь мелочь на автоматы по продаже билетов. А ежели у вас мелочи нет и сходу непонятно как купить билет – то шефскую помощь вам окажут местные бомжи. У них там пункт кормления. Они и разменяют вам деньги, и заберут вашу сдачу из автомата и вообще. И почти каждый, приехавший в Рим впервые, попадает в такую вот ситуацию. Бомжи рады. Но и туристы не в накладе, им ведь надо скорее к святыням, потому плевать на жалкие копейки, которые к концу дня в карманах местных попрошаек превращаются в нехилые сотни евро. 

Ладно. В общем, обратно на Термини прибыл ближе к шести вечера. Мне же ведь надо было в Неаполь. Билеты, опять же, лучше брать в автоматах на вокзале, разобраться в них не проблема. А, опять же, не сумеете – не беда, местные бомжи и тут вам с радостью помогут за сдачу, которую выдает автомат. Согласно законов итальянского гостеприимства.   

Поезд, понятно, задержался на полчаса (Италия!), но это и хорошо – потому как пришлось долго разбираться в билете – где вагон, где номер поезда, а где платформа, на которую он прибывает. Но – разобрался, а тут и паровоз приехал. 

Двери в мой вагон (номер 8) не открылись. Все двери открылись во всех вагонах, кроме моей. Но я и это преодолел. Поезд, кстати, стоит от 22 (2 часа езды вторым классом в региональной компании ТренИталия) до 55 (1 час первым классом е Евростаре) евриков, так то. Я взял самый дешевый, чисто из принципа. И не прогадал – публика в купе на шесть человек была исключительно интеллигентная и предупредительная, хотя один мужчина в возрасте, очень представительный и в дорогих очках, как-то очень внимательно на меня посматривал. Нежно и ласково, с непонятным мне интересом. Может, он тоже был ученый, распознал своего… Может, жалел меня, сиротинку обгорелого. А может… Но я не сильно переживал по данному поводу. Ибо от накопившейся усталости пару раз непроизвольно засыпал – едешь такой, за окном солнышко ласково светит, желтые поля подсолнухов, зеленые горы, голубое небо, закрываешь глаза, открываешь – красное солнце садится в тучу, сумерки, какие-то мрачные рабочие поселки, промзоны… Тем не менее, приехал в Неаполь живой, уже в 9 вечера. 

А мне же надо было на самом деле не в Неаполь, а в Сорренто – если честно. В Сорренто, а также во всякие там Помпеи-Геркуланумы ходят электрички. Они ездят по концентрическим маршрутам вокруг Везувия и все это хозяйство из 6-ти железнодорожных веток называется Чиркумвизувиана. За билет от Неаполя до Сорренто берут 4 еврика (час езды). 

Таким образом, в 21.40 я отбыл из Неаполя на электричке, которая может смело побороться за призовое место на конкурсе Адских Поездов. Ибо. Ибо даже наши электрички, скажем, из Калуги-2 на Москву по сравнению с Этим - это просто рассадник приличных, интеллигентных людей и вообще очень современные и высокотехнологичные устройства. Ну, во-первых. Как только я занял место, ко мне тут же подсел огромный гопник, самого мрачного вида – хоть сейчас бери на козырную роль заплечных дел мастера в фильмы типа «Семья Сопрано». Он, падло, захотел сесть между мной и моим чемоданом, но я его дерзко пустил к окну – ибо тут лохов нет! Однако соседство с мрачным угрюмым уголовником с порезанными руками и неприятным запахом тревожило мою чуткую нежную душу, хотя и я после суток без сна – перелет, Рим и т.д. тоже выглядел далеко не крем-брюле. Между тем за окном вообще совсем стемнело, темнеет тут в 10 вечера наглухо. А в вагоны на остановках (их 35 штук между Неаполем и Сорренто), стали заходить и вольготно располагаться самые разные персонажи – жаль я не включил камеру, это были бы шедевральные кадры. Но и вы поймите – одинокий усталый путник, ему уже не до видеосъемок, а вокруг гопота, трэш, угар, ахтунг и постмодерн. 

Ну, во первых, уголовный элемент. Рожи – мое почтение, конечно, это не Каморра какая - Каморра на электричках не ездит - но все-таки внушает страх и трепет. Во-вторых, пидарасы. Боже мой, сколько в Чиркумвизувиана гомосятины субботним вечером, вы не поверите. Я вот лично за всю жизнь стока этой мрази не видел, сколько за этот час поездки мимо Везувия. Всем лет так по 16-18, они демонстративно с хлюпаньем целуются взасос на глазах у женщин и детей, сексуально отклячивают рыхлые жопы, обтянутые шелковыми стрингами, обнимаются, корчат рожи, принимают «завлекательные» позы… И, главное, видно, что все это напускное, неестественно-натужное – а значит прямое следствие насаждаемой моды на геев (Быть геем – это круто!). Не будь этой тоталитарной промывки мозгов, несчастные замороченные юноши мигом выкинули бы стринги в помойку, смыли помаду, начали бы гоняться за сочными телками и бить гомосеков – возможно, даже ногами. Да… 

Вся местная гопота вылупила глазенапы на такое, но промолчала. Ибо – толерантность, а за слезинку пидараса теперь в Европе можно огрести поболее, чем за грабеж и разбой. В общем, ужасное и одновременно жалкое зрелище. 

Я потом отсел подальше от урок и пидаров, но тут на очередной станции зашли четыре пьяные в силиконовую сиську местные итальянские телки. Они курили прямо в вагоне и громко жаловались друг другу на свою судьбу – и понятно, все местные парни стали гомосексуалистами, а телок никто не холит и не лелеет. Один очень серьезный мужчина в другом конце вагона в этот момент перекрестился и сделал знак от дурного глаза. Я напрягся – вдруг, думаю, сейчас достанет автомат и положит к едрене фене и во славу Господа весь этот шабаш парой очередей (и меня, заодно, заденет по касательной). Уж больно физиономия у него была возвышенно-суровая. Но потом вся эта хрень как-то рассосалась и к Сорренто поезд подъехал тока с положительными и состоятельными пассажирами, с чистой, то есть, публикой. 

Пешком идти до Хотела мне как-то уже не хотелось, хотя там всего-то метров семьсот по Гуглю. Мне вообще уже ничего не хотелось – голова свинцом налитая, мятая рубаха болтается как на чучеле, ноги стертые в кровь в новых сандалиях (дорогих, хороших, тут могла бы быть ваша реклама), руки и морда обгоревшие, всклокоченные волоса…. В общем, видок такой же придурковатый, как у Николая Злобина (но я, наверное, к этому моменту и Злобина бы забодал на конкурсе огородных пугал). А в душе вообще полная опустошенность и неразбериха. Потому я взял такси и без звука выплатил 15 (пятнадцать!) евробаксов за пятиминутную поездку. 

Вселился во вполне пристойный номер, ажно с кондиционером. Выпил водки, упал и видел сны. То есть, вру. Снов я не видел. 

Так я провел 2 июля 2011 года.  

ЗЫ. Нормальные фотосеты начнем выкладывать завтра, а то сейчас я как-то не того.

Как я провел очередные выходные

И вот еду это я на дачу в субботу. Так вышло, что в этом году я впервые проделал путь до Бекасово на электричке – с быдлом. Обычно то меня возили на машинах – ну а тут пришлось сходить в народ как Гарун-аль-Рашид.     

В принципе ничего такого – люди как люди, только квартирный вопрос их испортил. И вот еду это я в поезде, развалившись как негоциант, книжечку почитываю, в окошко поглядываю. Солнышко светит, хорошо! 

По киевскому направлению мне многие станции знакомы, каждая почти вызывает ассоциации и о многом я мог бы рассказать. Но это ладно, как-нибудь потом, когда к слову придется. И, значит, вот объявляют станцию «Востряково». Поднимаю я глаза и вижу в окне щит, на котором написано – что бы вы думали? – «Сколково»!!! Про это вонючее Сколково у меня много сказано, вот из последнего только. Но чтобы вот так, взять и переименовать станцию, которая ни в чем не повинна, в поганое Сколково?! 

Пленки в поездах еще не переделали, потому у граждан эта инновация вызывает разрыв шаблонов – ну вот как у меня. За каким хреном – понять не сложно. Да, от несчастной платформы до сраного Сколкова – километров пять-шесть будет – если по прямой, которой пока нет. Но главное что? Главное – распил бабла. А в деле распила бабла переименование чего-либо, что построили до вас, дегенератов и выродков – первое дело. И вот, пусть никой «силиконовой долины» нет и не будет, а работа, эвон, идет! Вона, уже и новая станция железнодорожная появилась!! 

Так что свидетельствую – денежки выделяются, Лунтик счастлив. Инновации на марше.     

Как нам сообщили в РЖД:

"В связи с созданием инновационного центра в поселке Сколково и в целях исключения двух станций с одинаковым наименованием, остановочный пункт "Востряково", расположенный на Киевском направлении Московской железной дороги, переименован в "Сколково". Реконструкция проводится поэтапно. Строители сначала демонтировали старую платформу, а затем возвели новую. Также был установлен навес, защищающий от снега и дождя, и таблички с новым названием остановочного пункта.  В ближайшее время изменится расписание пригородных электричек».

Ну разве это не прекрасно?

ЗЫ. А на даче я кормил настоящую живую лисицу с руки сосисками и сыром. Она пришла ко мне ночью прямо на крыльцо – потому что все ко мне тянутся, потому что все меня любят – все бежит и спасается около меня. Пленочку со дня на день подвезут (мой фотик разрядился, пока я фотографировал местные противоатомные бункеры со вспышкой) – тогда выложу мега-фотки.

Троллейбусы при Тоталитаризме и Демократии: из воспоминаний Орка

Троллейбус — безрельсовое транспортное средство (обычно пассажирское) с электрическим приводом, получающее электрический ток от внешнего источника питания через контактную сеть с помощью штангового токоприёмника.

Вот, вспоминаю далекое мордорское детство. У нас, в Мордоре, в 1980-м годе было так. В каждом автобусе, трамвае, троллейбусе и в других наземных скотовозах в салоне стояла касса. Она представляла собой железный ящик, а сверху пластиковая крышка со щелкой. Мы, орки мордорские, заходя в автобус, бросали потребное количество мелочи в щелку. После того, как советский орк бросал в щелку монеты (нужно было в автобусе и троллейбусе 5 копеек, а в трамвае – 3), этот орк («совок», по нашему) откручивал рукоятку и из кассы вылезал билетик, напечатанный на дешевой бумаге. Билетик тот отрывали и хранили до конца поездки. Объясняю еще раз. Касса не была оборудована компьютерами, сканерами и прочими высокотехнологичными приблудами. Другими словами, можно было взять и выкрутить билетик, не бросая монет. Еще раз повторить?

Самое ужасное было то, что люди орки реально бросали в щелку монеты. Так было потому, что в каждом автобусе или там трамвае ездили замаскированные кагэбешники. Они внимательно следили за кассой и если «совок» не бросал в щелку денежку, а билет вытягивал, то такого выродка сразу валили из трех стволов, забрызгивая мозгами окружающих пассажиров. Поэтому в Советском Союзе не хватало стирального порошка – постоянно приходилось отстирывать кровь и мозги с холщовых мешков, в которые мы были одеты поголовно.

Вспоминается мне еще вот что. Жил я тогда на улице Горького. Теперь-то это – Тверская, слава Богу переименовали. А за дворцом Пионеров (пионеры – это были маленькие, еще необученные орки), был скверик, а за сквериком – троллейбусный парк. Так вот. В том парке троллейбусы стояли на улице, двери у них были открыты, и в них можно было невозбранно залезать. А как залез – так сразу беги к Кассе. Ибо тупые коммуняки не всегда и не полностью доставали монеты из Кассы. И нужно было палочкой ту монету с резиновой ленты сдвинуть к щелке и аккуратно вынуть. Так мы боролись против вонючего СССР. А сидения в открытых троллейбусах были не порезаны потому, что ни у кого в СССР не было перочинных ножей – за это полагался расстрел… Да. А на полученные деньги мы выпивали - пили газировку в повсеместно стоящих на улицах автоматах. Автоматы были снабжены аутентичными гранеными стаканами. Стаканы были не привязаны цепями к автомату. Но их не воровали потому, что около каждого автомата сидели в засаде кагебешники. И они убивали всякого, кто пытался унести стакан домой. И никто не боялся триппера, простудифилиса и СПИДа, все пили из общих стаканов. Так было потому, что в СССР все были идиоты и не заботились о своем здоровье. Здоровье было не важно – потому что КГБ убивало всех рано или поздно. 

Еще помню, как мы в школе оставляли свои ранцы и сумки прямо в коридорах школы и убегали прогуливать. Среди нас были очкарики, ботаники, хулиганы и ушлепки. Но, однако, даже самым ужасным хулиганам не приходило в голову украсть что либо из чужого рюкзака. Потому как – расстрел на месте. 

Я тут не в силах развить тему заборов, засовов и домофонов – таланту не хватит, помню только – нигде не было никаких заборов, засовов и запоров. Мы, маленькие орки, могли ходить везде, лазить в подвалы и на чердаки. Это было чудовищно – ведь вокруг царила Империя зла. Потом, слава Богу, каждый дом, каждую школу, каждый детсад огородили трехметровыми решетками – чай не тоталитаризм… 

Странно, конечно, что я выжил в том аду. Но выжил и выжил, что уж теперь, обратно не воротишь, извиняюсь заранее, господа демократы. И вот - 2010 год. Выхожу, я, значит, из ворот Института и лень мне идти пешком до метро. Стою. Проходит 10, 20 минут, на остановке скапливается толпа. И тут подходит троллейбус. Все, естественно, берут его штурмом. А я краем глаза вижу – следующий едет. Граждане ломятся через турникет в салон, кто-то билетики у водителя покупает, кто-то тележку волочет – а вход только через переднюю дверь, граждане пассажиры!! 

Следующий троллейбус подходит полупустой. А за ним, вплотную один за другим – еще едут. Картина, сталбыть, маслом – полчаса нет никакого транспорта, а потом едет вереница из пяти-семи машин. Первый забит под завязку – последний пустой вообще, никого нет. Все для удобства пассажиров! Троллейбусы-то не могут обгонять, и получается так – то густо, то пусто, зато порядок. 

Все это я к чему веду – хорошо, что поганый СССР сгнил и развалился, теперь все по-другому, по-современному. А 30 лет назад жить было просто невозможно. Как жить без турникетов, запоров, заборов и засовов? Ась? То-то, вам, молодым и не понять, в какое прекрасное время вы живете – ведь вам подарили Свободу.